河北唐山：全链集群深耕创新 轨道交通产业向新图强

时速350公里复兴号智能动车组。

车窗玻璃仅为2.3厘米，通电后是一个显示屏，可以媲美平板电脑，实现了人机互动；断电后，和普通高铁车窗一样，抗砾石、电器性能、隔热等车窗重要指标完全符合要求。

“这是我公司研发成功的最新型车窗，具有完全的自主知识产权。”在河北唐山丰润区，与中车唐山机车车辆有限公司（以下简称“中车唐山公司”）一条马路之隔的唐山华达轨道交通装备有限责任公司（以下简称“唐山华达”）的副总经理裴金川介绍。此前这类高铁高端内饰部件多依赖进口，如今不仅全部实现国产化替代，而且通过创新实现了技术突破。

作为中国近代工业摇篮，唐山曾诞生中国第一台蒸汽机车，开创我国轨道交通装备制造的历史。现在，中车唐山公司产品覆盖高速动车组、城际动车组、磁浮车辆等全谱系品类，高速动车组国内市场份额连续多年稳定保持20%左右，成为享誉世界的“国家名片”。

如今这张“国家名片”越来越多地出现在海外轨道线上。在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳，中车唐山公司研制的轻轨列车已满载当地乘客平稳安全运营满五个月。阿斯塔纳冬季漫长，最低气温可达-40℃。针对这一极端环境，中车唐山公司对低温制动、供电系统、空调通风、车载控制、牵引系统等逐一实施耐寒优化升级，让列车在极寒天气下也能正常启停、平稳运行。

此外，列车还搭载全自动无人驾驶系统，具备自动唤醒、自动发车、精准对标停车、智能故障监测、智能障碍物检测等功能，运营效率与运行安全进一步提升。

龙头产品驶向海外，产业链配套同步提速。近年来，唐山依托中车唐山公司这家龙头企业，在丰润区着力打造集研发设计、系统集成、生产制造、检修维护、物流配送于一体的轨道交通产业集群。丰润区国家高速动车组高新技术产业化基地目前已集聚166家轨道交通配套企业，构建起龙头引领、链式发展、集群共进的完整产业生态，并组建唐山智能轨道交通产业联盟，为上下游企业搭建技术对接、资源共享平台。

唐山华达轨道交通装备有限责任公司技术人员正在测试座椅数据。

作为中车唐山公司的配套企业，唐山华达轨道交通装备有限责任公司是国内较早通过国铁集团铁科院互换性审查的供应商。中车唐山公司列车开到哪儿，唐山华达的座椅、车窗、行李架跟到哪儿，产品随着列车出口阿根廷、古巴、巴基斯坦等国。

“我公司建有焊接实验和计量检测两大实验室，与国内高校和科研院所开发合作，面向市场研发的动车座椅等产品获得多项专利。”裴金川介绍，唐山华达通过欧标焊接及粘接体系认证，先后获得省科技型企业和“科技小巨人称号”等荣誉称号。面对国内铁路市场的饱和，华达凭借深厚的技术实力独自开拓海外增量市场，拿到了马来西亚国家铁路的整包项目订单。

针对集群内中小企业在高端设计、前沿研发、精密检测上的短板，丰润区携手中车唐山公司共建科技成果转化中心，依托“智汇科创”数字化平台，把龙头企业的设计、研发、试验、检测资源向集群中小企业开放，推行“共享智造”新模式，帮助中小企业降低创新门槛、补齐能力短板。

走进唐山威奥轨道交通设备有限公司生产车间，集成卫生间模块整齐摆放，工人正在进行气密性、排污性能测试。“智能动车组卫生间除可以实现一键操作、排污吸污整体集成、无异味外，整体设计上采用集成化制作，安装更简便。”唐山威奥轨道交通设备有限公司技术工艺部部长闻海宝介绍，间壁采用复合结构，质量更轻，表面贴面使用防火板，美观、耐腐蚀、可塑性强。目前，公司已研制出针对川藏线等高海拔、低气温环境的卫生间，攻克了低压、低温环境下的排污难题。

集群优势带来发展优势。2025年，集群产业总营收达234.25亿元，同比增长21.8%，本地配套率提升至33.96%。

集群的壮大，离不开政府的贴身服务。“我们成立了轨道交通产业工作专班，与中车唐山公司建立会商机制，在技术、资金、服务等方面支持集群内企业。”河北丰润经济开发区管委会副主任马建新介绍，未来将积极拓展对外招商，全力扩大轨道交通产业配套率，并从共享设计研发、检测、实验等环节为落地配套企业提供技术支撑。

一列动车，牵起百余家企业。从座椅、卫生间到内饰板材，上万个零部件越来越多地在唐山本地“安家”。一列列动车组从这里驶出，产品驰骋全国、远销海外。