【经济新观察】廊坊：数智赋能物流降本增效的 “中国样本”
《京津冀协同发展规划纲要》明确赋予河北“三区一基地”功能定位，其中“一基地”，即建设全国现代商贸物流重要基地。作为本届廊坊经洽会的重要活动之一，6月16日召开的“建设全国现代商贸物流重要基地成果发布会”上集中展示了一批具有示范引领作用的标志性成果，一系列新技术、新设备的应用，为物流插上了“智慧的翅膀”。
近年来，廊坊市把大力发展全国现代商贸物流产业作为全市“一号工程”，全力打造世界现代商贸物流中心。那么，廊坊如何在新发展格局下推进物流产业提质增效降本？怎样充分释放物流中心的枢纽功能？又以何种路径增强物流产业链的核心竞争力呢？今天我们就解码其背后的物流进阶之路。
记者 刘静娴：我现在就在廊坊街头，带大家解锁新型的快递配送方式，无人快递车。大家可以看到我身后就是新型的无人快递车，它不仅能精准识别行人和车辆自动避让，而且还能精准识别红绿灯。
圆通速递廊坊市广阳区爱民道网点主管 王大壮：这个车辆搭载了L4级自动驾驶系统，通过顶部和四周搭载了12个高清摄像头和1个激光雷达，实现360度无死角环境感知。
无人快递车主要承担的是快递网点与社区驿站间的接驳任务。每辆车一次可装载800件包裹，每天能配送超过2000件快递，比人工配送的物流成本降低了60%，配送时间也缩短了2到3小时，综合每辆车年可节约成本4至5万元。廊坊市圆通速递爱民道网点，通过引入无人快递车每年能省下20多万元的成本。
圆通速递廊坊市广阳区爱民道网点主管 王大壮：我们根据快递量的大小、具体路况、具备无人车运输条件的网点，按照距离远近，设置好线路。然后扫描快递、装车、发车。
为了让这些无人快递车安全上路，廊坊市在今年1月份，印发了《廊坊市无人驾驶装备临时号牌编码规则、标准样式及申请使用指南》，给无人快递车量身定制了“身份证”，并在广阳区开放无人驾驶物流车路权，发放无人驾驶车牌照。无人快递车的应用，既是物流运输降本增效的典型案例，也是廊坊物流智能化发展的一个缩影。
记者 刘静娴：“618”期间，你是不是也在担心自己心仪的商品能否按时送到家呢。我现在就在廊坊市固安县，这里有着每天能运输超过500万件的申通快递华北转运中心，说不定这个快递就是你的。
申通快递华北转运中心占地269亩，有30个标准足球场大小。置身转运中心，近百个卸货口整齐排列在中心周围，宛如一个个忙碌的“吞吐港”，能容纳300多辆快递车同时在这里进行装卸操作。而巨大的转运中心内部却是空无一人，所有快递都依靠3套多层交叉带分拣系统、52套DWS自动扫描系统和近千个自动摆轮等自动化设备进行分拣。
申通快递京津冀大区综合负责人 曹峰：这就是我们最先进的DWS扫描机，它通过五面扫描的技术，可以识别货物的体积，长度，重量，就可以自动落格，自动扫描，自动分拣。我们快件从去年的52小时，提升到现在每天44小时就到达客户手里，时效提升了15.4%。
通过自动化分拣，一件快递只需要10分钟就可以走完扫描、分拣、装车的全过程。同时，申通快递依靠智能管控大模型——“昆仑”系统，实现了对快递收件揽收、干线运输、末端递件的全场景监管，让单票运营成本下降了30%。如今，廊坊已汇聚了包括"三通一达"在内的八家物流龙头企业的北方总部或区域分拨中心，成为河北省区域性分拨中心及区域快递总部最多的城市。
河北省物流与采购联合会副会长 谢宝贵：蓬勃发展的数智技术将为智慧物流的创新升级提供强大的技术支撑，物流设施的数智化改造也将为智慧物流的发展提供坚实的应用基础，从而实现物流全流程的自动化、智能化与协同化发展。
降低社会物流成本，其中很重要的三个标准是成本、效率和质量。廊坊物流在降本增效的同时，是如何保证运输质量的呢？廊坊文安县的天环冷链物流基地给了我们答案。
记者 刘静娴：现在是清晨6点半，在河北天环冷链物流基地货物装载区，已是车水马龙的繁忙景象了。我们工人师傅正在有条不紊地将货物装载到车里。再过几个小时，这些货物就能飞入百姓的餐桌上了。
北京宏宇顺达货物运输有限公司 车队经理 冯全：每天大概能装50多台车吧，一天的货量大概在三四百吨。（这个车是往哪儿运啊？）这个车去北京大兴，装的都是调理品，肉，海鲜。大概10点钟就到市场了。
天环冷链物流基地，突破了传统冷冻食品批发市场的旧模式，通过发展供应链业务，将京津冀周边乃至全球的冷冻产品聚集到了廊坊。此外，为方便商户发货，天环冷链还引进了126家物流公司，提供国内运输线路200多条，日吞吐量可达1000多辆，每天发往全国各地的货品超过3200吨。来自北京的商户马建武，就深感这里的便利。
北京建武巨峰冷冻食品有限公司董事长 马建武：我们都是从北京搬迁过来的，2021年天环市场建成就搬到这里了。这个市场对我们的发展也是个优势，也是个最好的选择。北京的库房是一平米租金12元，现在是一平米2元，过去用人用五个工人，现在两个工人就能把工作做好。
冷链运输的便捷高效，帮助马建武一年节省了数百万元的支出，也给市场带来了更多样的货品选择，马建武的冷冻柜里就装满了来自世界各地的货品。
北京建武巨峰冷冻食品有限公司董事长 马建武：这是智利的公火鸡腿，这个在北方很受欢迎。这是丹麦的猪背皮，这个背皮干净没毛，没有油，冬季北方饭店做皮冻就用这个产品。
河北天环冷链物流有限公司办公室副主任 苏金伟：北到东北，新疆，南到三亚，支持全国配货。内蒙，新疆，东北基本一到两天，周边就是当天送达。
从无人快递车，到DWS自动扫描机，再到恒温高效的冷链运输，物流运输是一个复杂而庞大的系统性工作，它的成本管控也贯穿于生产、流通、消费等各个环节。随着物流成本逐年降低，廊坊的区位优势正以更强劲的势能加速释放。凭借 "半小时进京、一小时抵津" 的时空半径，廊坊物流串联起京沪高速、京津城际、首都机场、天津港等立体交通网络，形成覆盖京津冀、辐射华北、东北、西北的物流黄金通道。也让世界各地的商品，通过廊坊流入到我国北方的千家万户。
记者 刘静娴：在唐朝，杨贵妃要想吃到这么一颗荔枝，需要耗费数百贯的铜钱，累死数匹宝马，才能吃到一颗。而现在河北廊坊，这样一颗荔枝，从采摘到超市不超过1天，运费不超过3元。这就是物流降本增效的威力，把过去的贵妃水果送入了寻常百姓家。
中国物流与采购联合会副会长 杨国栋：到2027年，我们全国的物流成本占GDP的比重，要降到13.5%。截止到去年，我们的物流费用占GDP的比重是14.1%，也就是说还有0.6%的降幅空间。全国GDP在2024年大概是在130多万亿元，也就是说降低1个百分点，我们国家将要产生1万多亿元的红利，所以说有效降低全社会物流成本这不仅仅是一个物流企业责任，更是全社会的责任。
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