协同发展谱新篇 | 小线束如何串起京津冀“一小时汽车零部件配套圈”

9月9日，“协同发展谱新篇”网络主题宣传活动第二站走进廊坊。在廊坊莱尼线束系统有限公司生产车间，记者看到，现场的整车线束生产线正在紧张作业。

“平均每4秒，就有一根线下线。”工艺工程师刘炎捷介绍，在高度自动化的生产线上，线束需经历断线压接、流水线组装、智能光学检测和多道电测环节。尤其最终阶段，每根线束都要通过导通、绝缘、耐压等严苛测试，以实现“零缺陷”出厂。

刘炎捷告诉记者，汽车的正常安全行驶，离不开遍布车身的精密导线系统。从系统供电、信息显示到故障诊断提示，一辆车至少需要1500条线。“这些看似普通的线束，实则是整车的‘神经网络’，密切关系到汽车的性能与安全。”

生产车间里，工人师傅们在每块线板上缠绕绝缘胶带。

廊坊莱尼线束是北京奔驰和小米汽车的供应商之一，拥有31条奔驰产线和18条小米产线，年产能高达72万台套，成为京津汽车产业链中不可或缺的一环。

企业的发展离不开京津冀协同发展带来的战略机遇。近年来，廊坊莱尼线束积极融入“北京研发、津冀制造”产业生态，从最初的低压线束逐步拓展至高压线束和零部件产品，客户群也从北京奔驰扩展至北汽新能源汽车等新势力品牌。

政策与区域协同也在持续赋能。河北三河市从惠企政策、人才引进和技术创新等多方面为企业提供支持。2025年1至7月，莱尼线束实现营收22.22亿元，同比增长34%。

一辆奔驰汽车内部需要的线束。

莱尼的跃迁是京津冀汽车产业协同发展的一个缩影。数据显示，目前京津冀三地汽车产业总产值已突破8400亿元，河北已有超220家零部件企业进入北汽、小米、理想等整车供应链，“一小时汽车零部件配套圈”不断夯实。