钢铁进化论丨① 毫米级电工钢如何驱动一辆新能源车

因地制宜发展新质生产力，加快构建现代化产业体系的四梁八柱。我省锚定高端化、智能化、绿色化方向，加快产业转型升级，强化标准引领，推动钢铁产品由原料级向材料级转变、钢铁企业由制造商向综合服务商转型。

今天（9月10日）起，本台推出全媒体系列报道《钢铁进化论》，带您探访河北钢铁的拳头产品，探寻产业迭代"进化"的步伐。首篇走进全球独角兽企业首钢智新，看毫米级电工钢如何驱动一辆新能源车。

本台记者 焦洁：

当您驾驶一辆新能源车上下班的时候，有没有想过：为什么它能跑得又快又安静？解剖这辆车，我们来寻找答案。这是新能源车的电机，也就是它的心脏，飞速旋转的部分正是驱动车前进的关键。它是用什么制成的呢？一种比A4纸还要薄的钢。

首钢智新电磁材料（迁安）股份有限公司电工钢产品研发工程师 张鹤鸣：

在中国，每三辆新能源汽车，就有一辆搭载我们自主研发的电工钢作为它的铁芯。

首钢智新电磁材料（迁安）股份有限公司电工钢产品研发工程师 张鹤鸣：

电工钢，就像我们钢铁中的"魔法师"，虽然它是钢铁，但是它却有普通钢铁不具备的这种"超能力"：可以轻松地实现这种电磁的转换。那么，在日常生活中凡是与"电"相关的都离不开我们的电工钢，它是我们生活中"看不见的电能心脏"，我们又称为钢铁中的工艺品。

本台记者 焦洁：

确实，这个钢板翻起来就像翻书一样，感觉跟纸没什么区别。这个是不是越薄越好呢？

首钢智新电磁材料（迁安）股份有限公司电工钢产品研发工程师 张鹤鸣：

对，先带你去车间看看。我们的产品现在已经能够做到0.1毫米这个厚度，比一张A4纸的厚度还要薄，我们又称它为"手撕钢"。为什么越薄越好呢？这就要从新能源汽车驱动电机的工作原理说起。

新能源车电机"吃"的是电，"吐"出的是动力。不断变化的电流会产生变化的磁场，磁场之间"你推我拉"，就会带动电机转动。为什么不能选择一块完整的钢芯来转动呢？因为转动过程中会产生涡流，涡流会使部分电能白白损耗掉。为此，工程师们选择把钢片像千层蛋糕那样摞起来，钢片越薄，涡流就越能被"掐断"，能量损耗也就越少，电能就可以转换成更多的动能。

首钢智新电磁材料（迁安）股份有限公司电工钢产品研发工程师 张鹤鸣：

想要"薄"，轧制工艺是关键，工作这几年我也参与了整个的研发过程，成百上千次的实验，整个冷轧设备都不知道重启了多少次。可以说，我们现在的电工钢产品越做越薄，虽然只是零点几毫米的变化，却可以让新能源汽车能耗大幅降低，续航也可以多十几公里。说到这，我非常的自豪！

"超薄"钢让新能源车续航值拉满。而如今，造车新势力之间的竞争又进入了"谁更快"的赛道，电机转速也跟着一路飙升。这背后，必须有一颗超强"心脏"。但能徒手撕开的"钢"，真的够硬核吗？

首钢智新电磁材料（迁安）股份有限公司电工钢产品研发工程师 张鹤鸣：

谁说"薄"就不能"扛"了呢，我们超薄规格电工钢的轧制力和长征五号运载火箭是一个能量级。关于强度，咱们眼见为实，做个实验看看。您看这个指标，950多兆帕，代表我们电工钢的屈服强度，是普通钢的2倍多。

这是怎么做到的呢？原来，张鹤鸣和同事们悄悄给电工钢上了"超强保护"，近十项强化技术层层叠加，让他们的电工钢虽然薄如蝉翼，却能强如铠甲。

本台记者 焦洁：

动力足了，速度快了，但新的难题又出现了：能不能既要高转速又要低噪声呢？既要又要，怎么实现？

企业的答案简单清晰：研发，只能是研发！那么，研发资金哪里来？这时候，省科技厅的省重点项目支持资金"精准投喂"，叠加研发费用加计扣除政策，企业累计享受税收优惠9.15亿元。"新手福利包"到账，让首钢智新能大胆放开手脚，深耕新赛道。

首钢智新电磁材料（迁安）股份有限公司电工钢产品研发工程师 张鹤鸣：

我们自主研发了"薄膜厚高粘接性自粘结涂层技术"，这样每片钢板通过粘接的方式连接在一起，告别老式焊接，层间的缝隙几乎看不见，电机在运转过程中就会稳如磐石，噪音自然就小了。如果不是亲身参与，我是万万不敢相信，粗放的钢铁竟然会成为如此精密的材料。

曾经的首钢以螺纹钢、线材等闻名世界，而如今，从传统钢到电工钢，技术不断跨越；从原料到材料，钢铁不断进化。2025年，首钢智新成功上榜全球独角兽企业。

首钢智新电磁材料（迁安）股份有限公司首席工程师 程林：

早在2016年，我们在家电电机都已经做到了天花板，我们当时占据市场份额的50%以上，盈利能力也很不错，但是我们当时并没有躺在舒适区，而是果断选择了一条新能源的新赛道。因为我们意识到，今天这个技术壁垒会越来越薄，技术创新带来的红利也会越来越快地被稀释掉，所以转型是一个势在必行的事情。我们一直坚持做这种困难而正确的事情，我们站在一个顶峰并不是为了享受高光时刻，我们是为了更好地去看清发展的道路。坚持提前布局，持续创新，才能引领未来发展的新航线。