百姓看联播丨把出海口“搬”到内陆家门口

这趟列车装载着50组集装箱，是来自山西的块煤，将由河北港口集团京唐港区集装箱码头下水，经海运发往广西。97座内陆港、30条海铁线、12条国际班列，河北港口集团如何把出海口“搬”到了内陆家门口？

“堆场侧我们配备的是65吨的全自动化轨道吊，而且目前已经全部实现了无人化作业。海侧我们配备了一套新一代穿越式双小车岸桥，它的效率提升了50%，进一步提升京唐港区的集装箱运输能力，优化港口的功能布局。”津唐国际集装箱码头有限公司副总经理刘磊说。

曾经，海运箱和铁路箱像高矮两兄弟，想让它们联运可不容易。硬塞吧，舱位浪费；换装呢，耽误时间。但是，请看这个“变形金刚”，它让宽体铁路箱直接“骑”进船舱，双层叠放严丝合缝，舱位装载率从60%上升到90%多，让每船都能多装箱、快装箱。

河北省现代物流协会常务副会长林炳禄表示：“这类技术突破对于改变传统多式联运的成本问题有重要意义，其标准化推广对‘一带一路’沿线港口互联互通有示范意义。铁水联运使陕西货主每吨成本降低30-40元，新疆货物出疆时间节省3-4天。从全链条物流效率看，这种模式对‘双循环’新发展格局下的产业链重构，产生了催化作用。”

当停靠在黄骅港的河北港口集团合德海运“合远号”鸣笛启航，16天后，它的红色集装箱将现身洛杉矶码头。

美西航线已周班运营，服务腹地特色产业集群57个，其中河北44个，覆盖品名270多种，有力服务了冀货出海。还有68条航线通达东北亚、东南亚、中东、印巴等国家和地区，97个内陆港辐射国内华北、东北、西北地区。

当智慧系统给每箱货分配最优路径，河港的“超链接”效应正在爆发。自重组成立以来，吞吐量增加1.49亿吨，利润上涨近30%，物流持续提速，让河北的钢、新疆的棉、宁夏的货闯世界。这波跨界，让陆海联动加速跑！