这条重要铁路，全线轨道贯通！

8月17日10时30分

京雄城际铁路

最后一组500米长钢轨

从T11运输车前端送出

平稳落在无砟道床上

精调后轨道误差不超过0.5毫米

这标志着我国智能高铁“新标杆”

京雄城际铁路全线轨道贯通

京雄城际铁路自北京西站引出

经过既有京九铁路至李营站

接入92.03公里的新建线路

向南抵达雄安新区

全程设北京大兴、大兴机场、

固安东、霸州北、雄安五座车站

“京雄城际铁路分两段建设运营，

其中李营至大兴机场段设计时速250公里，

已于2019年9月开通运营，

大兴机场至雄安段设计时速350公里，

预计2020年底开通运营。”

中国铁路北京局集团有限公司

京南工程项目管理部副主任邓寅杰说

记者了解到

作为我国智能高铁的“新标杆”

京雄城际铁路有不少亮点

勘测阶段

设计师们运用激光雷达测绘技术和遥感技术

通过三维协同提升了工作效率和测量精度

基于BIM（建筑信息模型）、

GIS（地理信息系统）等技术

在没有开工之前

设计人员已经用数字模拟出了整条铁路

每个点都能与现实吻合

铺轨用的CRTSIII型无砟轨道板

采用了智能化生产线

“浇筑前，

机器人用小刷子清扫模具的每个角落，

走出车间前还要经过3D智能扫描。”

中铁十九局副总经理赵琦说

每块轨道板中嵌入特制卡片

可实现质量追溯

人脸、身份证、护照、港澳通行证

都可作为电子票“刷”进站

“从城际铁路出站后，

100米之内能换登机牌。”

中国铁路设计集团有限公司

京雄城际项目站场专业负责人朱红锋说

未来高铁换乘会像坐公交一样方便

京雄城际开通运营后

从北京到雄安只需1小时左右

京津冀区域路网布局进一步完善

有助于雄安新区加快产业聚集

截至今年7月底

我国高铁里程已达3.6万公里

居世界第一

受访专家认为

我国已初步构建智能高铁技术体系、

数据体系和标准体系

将为世界铁路发展进一步贡献“中国方案”